Chile se před pěti lety připojilo k čínské iniciativě Pás a stezka. Zde je to, co se od té doby stalo

Chile se před pěti lety připojilo k čínské iniciativě Pás a stezka. Zde je to, co se od té doby stalo
Chile se před pěti lety připojilo k čínské iniciativě Pás a stezka. Zde je to, co se od té doby stalo

Chile se připojilo k čínské iniciativě Belt and Road Initiative před pěti lety v roce 2018. Čína se v posledních letech stala největším vývozcem a dovozcem Chile. Zde je pohled na partnerství obou zemí v průběhu let. Chile se oficiálně připojilo k čínské iniciativě Pás a stezka , nadnárodnímu hospodářskému plánu, v roce 2018. Iniciativa se snaží posílit vztahy Číny se zúčastněnými zeměmi v pěti hlavních sektorech. Těmito sektory jsou koordinace politik, konektivita zařízení, neomezený obchod, finanční integrace a mezilidské výměny. V roce 2022 směřovalo 39 procent celkového vývozu Chile do Číny, což je nárůst o 5,3 procenta oproti roku 2021, podle zprávy chilské centrální banky o zahraničním obchodu za čtvrté čtvrtletí roku 2022 .

Peking je největším exportérem Santiaga od konce roku 2007 a největším importérem Chile od konce roku 2014. Ale nejdůležitější obchod mezi oběma zeměmi je něco nehmotného, ​​řekl Fernando Reyes Matta, bývalý chilský velvyslanec v Číně v letech 2006 až 2010, který je nyní ředitelem Centra pro latinskoamerická studia Číny na Univerzitě Andrése Bella. „V posledních 20 letech je nejdůležitějším produktem, který Čína vyváží do Chile, důvěra,“ řekl. Asi před 30 lety věřili Chilané, že čínské zboží je levné a nekvalitní, řekl Reyes, ale Čína od té doby zlepšila kvalitu svých produktů, jako jsou počítače, obrazovky a televize.

Jak se čínský vliv v této jihoandské zemi neustále rozšiřuje, chilští politici se staví na stranu mezi podporou Číny nebo Spojených států. Během summitu SAFE , týkajícího se energetické a dopravní politiky s cílem posílit ekonomickou a národní bezpečnost Ameriky, se v březnu 2023 ve Washingtonu DC postavil chilský velvyslanec v USA Juan Gabriel Valdés na stranu USA. „Chceme investice z USA, Kanady a ze Západu v Chile do lithiového průmyslu,“ řekl Valdés . „Máme vynikající obchodní vztahy s Čínou, která je naším hlavním obchodním partnerem, ale chceme, aby naše strategické nerostné suroviny, náš strategický rozvoj byly spojeny se zeměmi, se kterými sdílíme hodnoty a dlouhou společnou historii.“

Albemarle Corp. , americký výrobce, je jedním ze dvou provozovatelů obří solné pláně v poušti Atacama. Americká společnost je jedním z největších poskytovatelů řešení katalyzátorů a výkonných chemikálií na světě. SQM , chilská společnost, která je druhým největším světovým výrobcem lithia, má jako největšího akcionáře čínskou společnost Tianqi Lithium Corp. Velká část chilského polozpracovaného lithia se posílá do Číny, kde se přeměňuje na chemikálie pro baterie. Niu Qingbao, čínský velvyslanec v Chile, řekl, že Valdésovy komentáře jsou rozporuplné.

„Následné vlády Chile vždy obhajovaly zahraniční politiku založenou na pragmatismu, otevřenosti a rozmanitosti. A jsou odhodláni poskytovat spravedlivé, transparentní a nediskriminační podnikatelské prostředí pro investory ze všech zemí, včetně Číny, takže slova velvyslance Juana Gabriela Valdése nesouhlasí s politikou a praktikami chilské vlády, a proto, Byl jsem velmi překvapen,“ řekl Niu. Ministr zahraničních věcí Alberto van Klaveren mezitím zaujal neutrálnější postoj. „S Čínou máme mnoho společných zájmů a společných hodnot… V tomto vztahu je v sázce mnoho zájmů,“ řekl Klaveren v rozhovoru pro CNN Chile .

Desítky let trvající partnerství

Partnerství Číny a Chile sahá až do 70. let 20. století za vlády Salvadora Allendeho, díky níž se Chile stalo první jihoamerickou zemí, která navázala diplomatické styky s Čínou. Chile bylo také první zemí mimo Asii, která v roce 2005 podepsala dohodu o volném obchodu s Čínou.

Do konce roku 2007 Čína předstihla USA jako největší exportní zemi Chile. A do konce roku 2014 Čína předstihla USA jako největšího dovozce do Chile. Od té doby je Čína největším vývozcem a dovozcem Chile, na druhém místě jsou USA.

Ale i když je čínská ekonomická přítomnost v jihoandské zemi hmatatelná a vlivná, na společenské úrovni Chilané stále nerozumí Číně a jejím lidem, řekla María Montt, zástupkyně ředitele Millenium Nucleus on the Impacts of China v Latinská Amerika a Karibik. Projekt Millennium Nucleus studuje vliv Číny v regionu na národní i domácí úrovni. Vztah Santiaga s Pekingem v posledních letech vzrostl, ale výměna názorů se soustředila pouze na ekonomické vztahy, řekl Montt.

Montt je také profesorem historie na Pontificia Universidad Católica de Chile (PUC). Specializuje se na kulturní a diplomatické vztahy mezi Asií a Latinskou Amerikou. Řekla, že studenti nejsou dostatečně vystaveni čínským studiím na všech úrovních chilského vzdělávacího systému. Je důležité studovat různé aspekty Číny, řekl Montt. Vliv Číny je podle ní obrovský. „Nejen v Santiagu, ale také v provinciích a regionech, protože Čína by mohla mít zřetelné dopady z různých průmyslových odvětví.“ Čína také rozšiřuje svou měkkou sílu prostřednictvím zřízení Konfuciova institutu prostřednictvím partnerství s univerzitami po celém světě s cílem podporovat kulturní a jazykové vzdělávání. Ve spolupráci s PUC existuje Konfuciův institut v Santiagu.

„Konfuciovy instituty vyplňují pouze jednu mezeru,“ řekl Reyes. „Mám pocit, že je to jen částečné a že věci, o kterých mluví Konfuciovy instituty, nejsou do jisté míry současné.“ Hlavním průmyslovým odvětvím, které musí Čína rozvíjet, je odvětví důvěryhodnosti, řekl Reyes. Čína postrádá transparentnost při ukazování světu, jak její společenský a politický systém funguje, a Reyes jen zřídka viděl čínské úředníky mluvit s mediálními organizacemi v Latinské Americe. „Čína se opravdu potřebuje naučit, co je komunikační průmysl v současném světě,“ řekl Reyes.

Návrhy Pauly Narváez na „nové Chile“

Návrhy Pauly Narváez na „nové Chile“
Návrhy Pauly Narváez na „nové Chile“

Prezidentská naděje Paula Narváez poskytla některé podrobnosti o svých vládních plánech. V rozhovoru s Paulinou Astroza Narváez zdůraznil důležitost posílení postavení žen. V zahraniční politice slíbila, že se zaměří spíše na životní prostředí a migraci než na geopolitiku a volný obchod.

Paula Narváez vstoupila do prezidentského klání teprve nedávno. Jako chráněnka Michelle Bacheletové plánuje kandidovat za Socialistickou stranu, pokud se jí podaří odvrátit primární výzvu od šéfa Strany pro demokracii Heralda Muñoze.

Narváez, který má titul z psychologie a ekonomie na chilských univerzitách a magisterský titul z Georgetown University, byl během druhé Bacheletovy vlády šéfem štábu a mluvčím vlády. Loni odešla z Chile pracovat pod Bacheletovou v UN Women.

V pondělí Narváez hovořil s Paulinou Astrozaovou, profesorkou mezinárodního práva na Universidad de Concepción. Rozhovor s názvem „Paula a Nové Chile, které se rozvíjí“ zůstal po celou dobu přátelský. Astroza podpořila Narváez několik dní před přímým přenosem.

Narváez by dokonce mohl konverzaci využít k tomu, aby učinil dvě významná zahraničněpolitická prohlášení.

Kvalita života nad vysokou politikou

I když se nezmínila o obchodu, Narváez prosazovala multilateralismus a diplomatickou angažovanost, protože Chile se nedokáže odpoutat od mezinárodního kontextu. „Globalizace je evidentní,“ řekla. Chile by mělo navázat spolupráci globálně a zejména mezi zeměmi Latinské Ameriky. Multilateralismus, řekla, bude v postpandemickém světě ještě důležitější.

Narváez využila příležitosti a oznámila, že její vláda podepíše migrační pakt OSN a smlouvu z Escazu.

Piñerova administrativa nepřistoupila ani na jednu, i když Chile bylo hluboce zapojeno do přípravy obou.

Na rozdíl od tvrzení s konspirativním nádechem migrační pakt OSN signatáře k přijímání uprchlíků nenutí. Spíše si klade za cíl stanovit spolupráci a generovat data pro lepší pochopení a řízení migračních toků.

Smlouva z Escazu se nezabývá jen ochranou životního prostředí, ale také posiluje práva místních obyvatel rozhodnout se, zda by měl znečišťující a jinak destruktivní průmysl fungovat v blízkosti jejich domovů. Podpis smlouvy by byl začátkem konce chilských obětních zón , kde zisk ve jménu rozvoje převyšuje zdraví a kvalitu života.

I když by tato oznámení měla oslovit mladé městské voliče a občany otrávené otravou, Narváez navrhl, že jde o víc než jen o volební manévry. Řekla, že tato oznámení jsou součástí „konfrontace se současnou realitou“.

Z tohoto pohledu není realita poznamenána ani tak napětím mezi USA a Čínou a dohodami o volném obchodu; jde o prosazování demokracie a kvality života.

Ženská síla

Většina hovorů se však točila kolem kataklyzmatu, které vyvolalo sociální povstání. Nastal čas hlubokých společenských změn. Chce tuto změnu usnadnit vytvořením občanského dialogu zdola nahoru, který nahradí řízení shora dolů. Dialog by měl zahrnovat všechny sektory společnosti a měl by se odvíjet za rovných podmínek, kde se rovným dílem účastní etnické a sexuální menšiny.

Aby čelila endemickému násilí páchanému na ženách v zemi, Narváez plánuje zvláštní politiky pro posílení postavení žen. Ženy by se podle ní neměly dostat jen do vysokých pozic ve firmách nebo v politice; měli by mít skutečnou moc na každé úrovni a podílet se na rozhodování.

Narváez také hovořil o zvýšení transparentnosti a odpovědnosti státu v boji proti korupci a nastolení skutečné rovnosti před zákonem.

I když mnoho jejích návrhů postrádalo detaily, naznačují odklon od nadřazenosti hospodářské politiky. A to je v Chile docela radikální návrh.

Chile dostává prostředky ve výši 1 miliardy USD na rozvoj zeleného vodíku

Chile dostává prostředky ve výši 1 miliardy USD na rozvoj zeleného vodíku
Chile dostává prostředky ve výši 1 miliardy USD na rozvoj zeleného vodíku

Díky velkému množství obnovitelných zdrojů energie by Chile mohlo hrát důležitou roli v globální energetické transformaci. Země je nejkonkurenceschopnějším výrobcem zeleného vodíku a mohla by se stát významným vývozcem čisté energie. Fond ve výši 1 miliardy USD má katalyzovat domácí rozvoj trhu se zeleným vodíkem.

Chilští ministři financí, energetiky a hospodářství společně s výkonným viceprezidentem vládní organizace pro hospodářský růst Corfo představili fond ve výši 1 miliardy USD na rozvoj zeleného vodíku.

Fond je financován půjčkami a příspěvky od Meziamerické rozvojové banky, Světové banky, Německé rozvojové banky, Evropské investiční banky, Evropské unie a státního podniku Corfo.

José Miguel Benavente, výkonný viceprezident Corfo, zdůrazňuje význam fondu pro Chile. Vysvětluje , že pro urychlení výroby zeleného vodíku v Chile potřebují místní společnosti finanční podporu . Nový fond by odvětví poskytl finanční stimul, který potřebuje k tomu, aby se výroba, distribuce a poptávka po zdroji energie rozběhly.

Zdroj energie budoucnosti

Vodík (H) je chemický prvek. Je to nejrozšířenější chemická látka ve vesmíru a základní chemická složka molekuly vody (H2O).

Při spalování vodíku vzniká teplo, a tedy i energie. V současné době se téměř veškerý vodík získává z fosilních paliv vystavením zemního plynu, ropy nebo uhlí vysokoteplotní páře. Výroba vodíku tímto způsobem je efektivní a levná, ale velmi znečišťující.

Alternativním způsobem výroby energie z vodíku je elektrolýza: proces štěpení molekul vody elektřinou. Za předpokladu, že elektřina byla vyráběna udržitelným způsobem, poskytuje tato metoda vodík bez emisí.

Vodík, který se získává udržitelnou elektřinou z obnovitelných zdrojů, jako je solární, větrná, vodní a geotermální energie, se nazývá zelený vodík.

Zelený vodík je považován za jeden z klíčových prvků energetického přechodu, který je nutný ke splnění cíle stanoveného Pařížskou dohodou z roku 2015 (omezení globálního oteplování na 1,5 °C neboli 2,7 °F) . Aby bylo dosaženo tohoto cíle, musí se celosvětové emise skleníkových plynů do roku 2030 snížit o 50 procent.

Zelený vodík může hrát důležitou roli v této redukci. Má několik zjevných výhod. Jako čistý zdroj energie, který lze vyrábět bez emisí skleníkových plynů nebo jiných znečišťujících látek, má potenciál odvrátit energetický sektor od fosilních paliv. Navíc jej lze vyrábět, pokud jsou k dispozici obnovitelné zdroje, jako je solární, větrná a geotermální energie.

Existují však vedlejší poznámky. Důležitá je cena. Výroba zeleného vodíku je drahá: vodík vyrobený z fosilních paliv stojí přibližně 2 USD za kilogram, zatímco zelený vodík vyrobený elektrolýzou stojí přibližně 10–15 USD za kilogram .

Další překážkou je naše současná síťová elektřina. Tato elektřina není ideální pro elektrolýzu, protože většina z ní se vyrábí technologiemi, které produkují skleníkové plyny . Proto nevytváří vodík bez emisí. Řešením by bylo využití zelené elektřiny z obnovitelných zdrojů. Avšak inherentní neměnnost zdrojů energie, jako je vítr a slunce, je činí méně spolehlivými než fosilní paliva, zejména z hlediska nákladů.

Chile: budoucí výrobce energie

Chile by mohlo tvořit důležitý článek v řetězci směrem k (nákladově) efektivní výrobě zeleného vodíku.

Chile má díky svým jedinečným geografickým rysům s hojností slunce, větru a vody velký potenciál obnovitelné energie. Pokud by byly využity všechny obnovitelné zdroje energie, země by mohla vyrobit a uložit až 1 800 gigawattů zelené energie, což se rovná výnosu více než pěti milionů velkých +solárních panelů.

S tímto množstvím obnovitelné energie by Chile mohlo být světově nejkonkurenceschopnějším výrobcem zeleného vodíku za cenu méně než 1,5 USD za kilogram .

Chilská vláda si uvědomila svůj potenciál a navrhla Národní strategii zeleného vodíku. Spolu se soukromým sektorem chce vláda zavést konkurenceschopný průmysl zeleného vodíku .

S rozvojem pomáhá fond ve výši 1 miliardy USD. Snaží se stimulovat investice do vývoje zeleného vodíku prostřednictvím zmírňování rizik a snižování nákladů jak na straně výroby, tak na straně poptávky. Tímto způsobem fond pomůže přispět k cíli „ 111 Earthshot “ snížit cenu zeleného vodíku o 80 procent na 1 dolar za 1 kilogram za 1 desetiletí.

K tomuto účelu slouží fond dvěma účelům. Za prvé, má za cíl zvýšit místní poptávku po zeleném vodíku v Chile s cílem vytvořit domácí spotřebitelský trh. Za druhé, slouží ke zvýšení výrobních kapacit Chile, aby se země stala vývozcem udržitelného zdroje energie.

Generovaný vodík pomůže Chile v jeho energetické transformaci. Výhodou je možnost přímého využití jako paliva na tuzemském trhu. To je v kontrastu se surovinami země, jako je měď, které slouží pouze na export, protože jako konečný produkt vyžadují složité chemické procesy. Zelený vodík lze tedy vyrábět především pro vnitřní spotřebitelský trh, z čehož mají prospěch především obyvatelé Chile. Přebytek vodíku bude exportován.

Astral Aviation expanduje směrem k Abu Dhabi

Astral Aviation expanduje směrem k Abu Dhabi
Astral Aviation expanduje směrem k Abu Dhabi

Společnost Astral Aviation právě podepsala dohodu o sdílení kódů s dalším keňským provozovatelem nákladní dopravy Kenya Airways Cargo. Rovněž právě podepsala memorandum o porozumění (MOU) se společností Etihad Cargo a zdá se, že využije užších vazeb, o které obě země usilují.

Astral Aviation, pouze nákladní letecká společnost v Africe létající na pravidelných linkách do 20 destinací po celém kontinentu, právě podepsala dohodu o sdílení kódů s dalším keňským provozovatelem nákladní dopravy, Kenya Airways Cargo. Rovněž právě podepsala memorandum o porozumění (MOU) se společností Etihad Cargo za účelem posílení spolupráce mezi těmito dvěma subjekty. Díky těmto partnerstvím společnost Astral Aviation doufá, že zvýší obchod mezi Afrikou a Blízkým východem. Oznámení pocházejí z několika dalších partnerství oznámených dříve v roce, včetně dohody s Air Logistics Group, předním světovým agentem prodeje a služeb v oblasti nákladu, která by zvýšila kapacitu online rezervací pro leteckou společnost. Protože společnost Astral Aviation právě oslavila 22 let provozu, ohlížíme se zpět za její zajímavou historií.

Skromné ​​začátky firmy

Přestože Astral Aviation nyní pravidelně létá do 20 destinací po celé Africe a dodává vše od zboží podléhajícího zkáze, vakcín, těžebního vybavení až po humanitární pomoc, začínala ve velmi odlišné a mnohem méně bezpečné pozici. Od svého založení v listopadu 2000 to byla jednoduchá charterová letecká společnost provozující pronajatá letadla Antonov (kde vlastník letadla bude dodávat členy letecké posádky spolu s letadly) ruská letadla Antonov.

V té době společnost neměla prostředky na nákladní Boeing nebo Airbus, a tak Astral Aviation zahájil provoz se třemi turbovrtulovými letouny Antonov AN-12 přepravujícími potravinovou pomoc OSN do Somálska, Jižního Súdánu a Demokratické republiky Kongo. O osm let později byla společnost Astral Aviation v pozici, kdy byla schopna obnovit svou flotilu, kam vrátila stárnoucí ruské turbovrtuly a místo toho si nasucho pronajala (kde je letadlo pronajato bez posádky) nákladní letadla Douglas DC9. Tato flotila byla poté rozšířena o McDonnell-Douglas MD83 a nakonec o první africký Boeing 767-200F.

Nedávno společnost Astral Aviation opět uvedla novinky objednáním prvních brazilských Embraerů E190F v Africe. Připojují se k dlouhému seznamu objednávek: dva Boeingy 767-300F, dva Airbusy A330-200F, čtyři A330-300P2F a čtyři Boeingy B777-300ERSF. Tato letadla se připojí k současné flotile 14, která zahrnuje čtyři Fokkery 50 – používané pro krátké přistávací dráhy v odlehlých oblastech – a dva Boeingy 747-400F.

Covid-19 vytváří obrovskou poptávku po nákladních dopravcích 

Astral Aviation bylo během prvních čtvrtých měsíců Covid-19 extrémně zaneprázdněné a létalo každý den. Původně se jednalo o zboží podléhající rychlé zkáze a farmaceutický náklad, později stále více o masky, osobní ochranné prostředky a vybavení pro PCR a rychlé testování. Astral zjistil, že doručuje do 48 z 54 afrických zemí.

Když v roce 2021 dorazily první vakcíny, společnost Astral Aviation byla připravena pomoci. Konkrétně milion dávek AstraZeneca, které keňská vláda odmítla kvůli nižší účinnosti vykazované proti dominantní variantě v Keni v té době, bylo přerozděleno v dalších 16 zemích kontinentu. K dnešnímu dni společnost Astral Aviation odhaduje, že dodala 59 milionů dávek vakcín proti Covid-19 po celé Africe.

Vzhledem k tomu, že ceny leteckého paliva rostou, provozovatelé nákladní dopravy čelí novým tlakům

V únoru 2022 Rusko napadlo Ukrajinu. Výsledný odpor proti Rusku znamenal, že bylo vyloučeno z velké části mezinárodního společenství a poptávka po jeho vývozu ropy a plynu klesla nebo byla úmyslně odříznuta. Ceny pohonných hmot po celém světě rychle rostly, vedle toho byly letecké motory.

Nákladní letecké společnosti, jako je Astral Aviation, se ocitly v situaci, kdy náklady vzrostly až o 35 %, částečně kvůli vyššímu stáří nákladních letadel ve srovnání s těmi, které provozují letecké společnosti pro cestující. Například výroba Boeingů 727-200F, které si Astral Aviation pronajímá, skončila v roce 1984 a letadlo je výrazně méně efektivní než modernější letadla. Kromě toho jsou nákladní lety typicky nevyvážené mezi cestami tam a zpět – let z Evropy do Nairobi bude téměř plný produktů s vysokou přidanou hodnotou, ale na zpáteční cestě Astral Aviation často nemá jinou možnost, než letět blízko- prázdné letadlo. Nicméně letecká společnost prokázala odolnost a pokračovala v provozu.

Užší vazby na Blízký východ by mohly podpořit růst astrálního letectví

V říjnu 2022 se Keňa a Spojené arabské emiráty dohodly na urychlení obchodních dohod a investičních příležitostí mezi oběma zeměmi. Nová dohoda společnosti Astral Aviation o sdílení kódů s Kenya Airways Cargo a memorandum o porozumění se společností Etihad Cargo budou znamenat, že společnost Astral Aviation pravděpodobně uvidí více letů do Abu Dhabi, přičemž využije užších vazeb, o které obě země usilují.

Do Káhiry přijíždějí high-tech vlaky

Do Káhiry přijíždějí high-tech vlaky
Do Káhiry přijíždějí high-tech vlaky

Egyptští cestující budou moci brzy cestovat svou zemí na palubě vysokorychlostního vlaku. Německá skupina Siemens se skutečně  zabývá výstavbou 2 000 kilometrů vysokorychlostních železničních tratí napříč Egyptem . Projekt si klade za cíl propojit 60 měst vlakem, rychlostí až 250 kilometrů za hodinu.

Železniční doprava je nejdůležitějším způsobem přepravy cestujících v Egyptě s 800 miliony pasažérských mil ročně. Většina sítě spojuje hustě osídlené městské oblasti delty Nilu  s Káhirou a Alexandrií jako spínací body. Vlakové jízdné v příměstských vlacích a v osobních vlacích 3. třídy je dotováno vládou jako sociální služba.

Egyptská železnice předtím

Historie Egypta pod britskou nadvládou trvala  od roku 1882 do roku 1956 (suezská krize) a všichni víme, že Británie byla velkým propagátorem železniční infrastruktury: podívejte se na 60 000 km tratě v Indii. Britové zavedli železnici do Egypta  v roce 1854.  Egypt má méně než 20 % délky indické železnice, ale brzy bude mít k dispozici železniční síť, na kterou by byla každá země hrdá.

Vývoj

Od září 2021 do května 2022  se německá průmyslová skupina Siemens Mobility zavázala postavit 2000 kilometrů vysokorychlostních železničních tratí napříč Egyptem . Dohoda má hodnotu přes 8 miliard EUR a zahrnuje 41 vysokorychlostních vlaků, 94 regionálních vlaků a 41 nákladních vlaků. Vlakem spojí 60 měst rychlostí až 250 kilometrů za hodinu a poskytne železniční přístup přibližně 90 % obyvatel. Maximální rychlost je 250 km/h, ale provozní rychlost elektrických rychlovlaků je 230 km/h. Faktory bezpečnosti a rychlosti nabízejí každému podniku přepravujícímu zboží obrovské pobídky k přechodu ze silnice na železnici jako síť, kterou si zvolí.

Síť z Abu Simbel do Káhiry

Egypt bude mít největší a nejmodernější vysokorychlostní železniční síť na jižní polokouli! Město mrtvých, káhirská nekropole, bude brzy činit ruchem. Druhý úsek trati spojí Káhiru s Abú Simbel.

Vlaky nabízejí mnoho výhod oproti jiným formám cestování. Časy odbavení jsou téměř nulové ve srovnání se dvěma hodinami požadovanými na letech. Při maximální rychlosti 250 km/h to znamená, že by člověk mohl ujet vzdálenost téměř 1000 km za něco málo přes čtyři hodiny! Limity zavazadel jsou velkorysé a faktor pohodlí ve vlacích je obrovský bonus.

Cestování pouští v rychlosti v klimatizovaném kočáru dává člověku příležitost vidět obrovskou oblast země, což je výhoda, kterou při komerčním létání nelze. Když se lidé rozhodnou cestovat raději rychlovlakem než autem, sníží se dopravní zácpy. Vlaky mají také velmi dobrou bezpečnost a dopad na životní prostředí je pro životní prostředí méně škodlivý než cestování po silnici. Nové tratě navíc přispějí k ekonomickému rozvoji stávajících a dříve nedostupných měst.

Další výhody sítě

Výhody nejsou jen o cestování – vznikne více než 500 nových pracovních míst a stavební a techničtí pracovníci společnosti Siemens a přidružených společností budou školit pracovníky společnosti Orascom a dalších arabských dodavatelů. Výhody pro národ kvalifikovaných techniků nelze podceňovat. Více než 90 % egyptské populace bude mít brzy přístup k rychlé, levné a bezpečné dopravě! Tato statistika je něco, na co mohou být Egypťané hrdí, a je to číslo, které nemá obdoby nikde v Africe a dokonce ani v několika vyspělých západních zemích.

Egypt má v současné době téměř 110 milionů obyvatel, což dává hustotu obyvatelstva přes 100 na kilometr čtvereční, což způsobuje časté dopravní zácpy a velké znečištění. Na nové lince, která zkrátí cestovní dobu o 50 %, bude ročně cestovat odhadem 30 milionů cestujících. Očekává se, že objem nákladní železniční dopravy vzroste ze současných 5 % na 15 %.

Modernizace veřejné železniční dopravy v Egyptě je na rychlé cestě!

Zdroj: https://africa-me.com/high-tech-trains-are-coming-to-cairo/

Sheikha Al-Mayassa posiluje místo Kataru na umělecké scéně

Sheikha Al-Mayassa posiluje místo Kataru na umělecké scéně
Sheikha Al-Mayassa posiluje místo Kataru na umělecké scéně

Sheikha Al-Mayassa bint Hamad bin Khalifa Al Thani, sestra katarského absolutního monarchy emira Tamima bin Hamada Al Thaniho, je známá svou láskou k umění. Dcera otce země, Emira Hamada bin Khalifa Al Thani, který je sám významným uměleckým nadšencem, byla prohlášena za nejvlivnější osobu v umění v žebříčku Art+Auction a v žebříčku Power 100 ArtReview a dokonce se objevila v žebříčku 100 nejmocnějších žen světa za rok 2014 podle Forbesu. Její plány na rozšíření již tak působivé katarské umělecké a muzejní sbírky neukazují žádné plány na zpomalení, brzy se otevřou tři nová muzea, která světu předvedou katarskou kulturu.

Významné rodinné jméno v oblasti sběratelství umění

Tato 31letá žena je často nazývána královnou světa umění a jako předsedkyně katarských muzeí a prominentní sběratel umění je tento titul zasloužený. Dohlížela na nedávné nákupy děl Damiena Hirsta, Andyho Warhola a Marka Rothka, stejně jako na rekordní nákup Cezannovy „The Card Players“ za 250 milionů dolarů. Ve skutečnosti se říká, že Sheikha Al-Mayassa musí utratit téměř miliardu eur ročně a zaplatil obrovské částky za více než jedno velké mistrovské dílo.

Navzdory tomu Sheikha Al-Mayassa ve skutečnosti nestudovala umění a místo toho má dvojí specializaci v literatuře a politologii na Duke University. Její význam ve světě umění však není překvapením, protože rodina Al-Thanii, absolutní monarchie, která zemi vládne, má ve svých řadách několik významných sběratelů umění. Patří sem její otec, šejk Hamad bin Khalifa Al Thani, bývalý katarský emír v letech 1995 až 2013 a současný prezident muzea Kataru, nejdůležitější instituce pro kulturu a umění v zemi.

Katarské umění je otevřené světu

Sheikha Al-Mayassa pevně věří, že kreativní a kulturní práce je hnací silou hospodářského růstu, a poukazuje na M7, katarské epicentrum pro inovace a podnikání v oblasti designu, módy a technologií, a na výstavu s Al Jazeera pro její 25 . výročí, které „umístilo Katar na mapu před 25 lety“ jako důkaz toho.

Zejména v návaznosti na mistrovství světa ve fotbale, kdy si mezinárodní společenství stále více všímá této malé země v Perském zálivu, se snažila propagovat umělecké a kulturní atrakce Kataru. Řekla, že „Snažíme se ukázat rozmanitost arabského světa, ale také chceme, aby lidé zažili Katar takový, jaký skutečně je,“ a že „existují zajímavé výstavy o arabském světě, které [byly vystaveny úplně poprvé na mistrovství světa].“

Mezi různé nabídky patří 18 veřejných instalací uměleckých děl, Muzeum islámského umění, Mathaf: Arabské muzeum moderního umění, galerie Al-Riwaq, Katarské národní muzeum a další.

Tento seznam se rozroste pouze s otevřením tří nových velkých muzeí:

  • Art Mill , který se bude skládat z centra s galeriemi vystavujícími moderní a současné umění a který bude provozovat program pro rezidentní umělce a jehož výstavbu bude mít pod kontrolou chilský architekt Alejandro Aravena, nositel Pritzkerovy ceny za rok 2016.
  • Muzeum Lusail , navržené architektonickým studiem Herzog & Meuron, ve kterém bude umístěna nejrozsáhlejší sbírka orientálních kreseb, obrazů, fotografií, soch a textů na světě.
  • Katarské automobilové muzeum , obrovská budova o rozloze 40 000 m 2 , která představí historii vozu od jeho vynálezu až po současnost. Bude dílem OMA, architektonické firmy založené Remem Koolhaasem.

Sheikha Al-Mayassa řekl, že jejich cílem je rozvíjet kulturní ekosystém v Kataru, který zahrnuje muzea, výstavní galerie, ambiciózní veřejný umělecký program, školy, filmové, fotografické a divadelní festivaly, akce, prostory pro začínající kreativce a módní profesionály a designu. Řekla: „Víme, že kultura a kreativní průmysly jsou klíčovými hybateli hospodářského růstu, a to jak v Kataru, tak globálně. A další z našich priorit, úzce související s rozvojem kulturního ekosystému, je pomoci představit Katar jiným národům a kulturám a přivítat lidi z těchto zemí. Podporujeme kreativitu a mezikulturní porozumění.“

ID: 7404 Pronájem zařízené garsonky s možností parkování Praha 2 – Vinohrady, Máchova ulice

Pronájem velmi hezké zařízené garsonky 42 m2 ve 4. patře s výtahem. Kuchyně je vybavena elektrickým sporákem se sklokeramickou varnou deskou, troubou, myčkou, lednicí, mikrovlnkou, varnou konvicí, toustovačem, kávovarem a stolem pro 2 osoby. V pokoji je manželská postel, velká šatní skříň, pohovka pro dvě osoby, konferenční stolek, komoda, televizní stolek, televize. Koupelna je se sprchovým koutem, WC a automatickou pračkou. V bytě je WiFi internet, vysavač, žehlící prkno, žehlička, sušák na prádlo, talíře, příbory, nádobí. K dispozici kabelová televize s českými a anglickými programy. K dispozici je vnitřní parkoviště. V blízkosti tramvaje, autobusu a metra A – Náměstí Míru. Byt se nachází ve velice žádané lokalitě v blízkosti Havlíčkových a Bezručových sadů s výbornou občanskou vybaveností: obchody, restaurace, lékárny, ZŠ, MŠ a další. Výborná dopravní dostupnost. V blízkosti domu je zastávka tramvaje Jana Masaryka a 3 min. chůze stanice metra linky A – Náměstí Míru. Možnost i krátkodobého pronájmu. Pro bližší informace o ceně kontaktujte makléře.
https://www.atlas-reality.cz/pronajem/byty/554539-7404-pronajem-zarizene-garsonky-s-moznosti-parkovani-praha-2-vinohrady-machova-ulice

https://rumble.com/v2uxliv-id-7404.html

Vladimír Stránský

Vladimír Stránský

 Tel.: 608 11 44 11
 Mobil: +420 608 11 44 11
 E-mail: vladimir (at) atlas-reality.cz

ID: 7415 For rent furnished studio apartment with possible parking in garage Praha 2 – Vinohrady, Máchova street


For rent very nice furnished studio apartment 42 m2 on the 4th floor with elevator. The kitchen is equipped with an electric cooker with ceramic hobs, oven, dishwasher, refrigerator, microwave, kettle, toaster, coffee maker and table for 2 persons. The room has a double bed, large wardrobe, sofa for two persons, coffee table, chest of drawers, TV table, TV set. The bathroom has a shower corner, toilet and washing machine. The apartment has WiFi internet, vacuum cleaner, ironing board, iron, clothes dryer, plates, cutlery, dishes. Available cable TV with Czech and English programs. Indoor parking in the house is available. Close to tram, bus and metro A – Namesti Miru. The apartment is located in a very desirable location of Prague 2 Vinohrady near Havlickovy and Bezrucovy sady with excellent amenities: shops, restaurants, pharmacies, elementary schools, kindergartens and more. Excellent transport accessibility. Near the house is a tram stop Jana Masaryka and 3 min. walk to metro line A – Namesti Miru. Possibility of short-term rental. For more information about the price, contact English speaking broker Vladimir – tel. +420 608 11 44 11.

https://www.atlas-reality.cz/en/rent/apartments/541420-7415-for-rent-furnished-studio-apartment-with-possible-parking-in-garage-praha-2-vinohrady-machova-street

https://rumble.com/v2uxmo3-id-7415-for-rent-furnished-studio-apartment-with-parking-praha-2-vinohrady-.html

Vladimír Stránský

Vladimír Stránský

 Tel.: 608 11 44 11
 Mobil: +420 608 11 44 11
 E-mail: vladimir (at) atlas-reality.cz